На протяжении десятилетий тракторы и другая сельскохозяйственная техника становятся не только более мощными, но и более тяжелыми. Производительность и вес навесного оборудования также увеличивается. В результате в последние годы значительно возросла опасность уплотнения почвы. На этом фоне все большее значение приобретают подходящие модели шин для тракторов и сельскохозяйственных машин. Шины должны не только обеспечивать достаточное сцепление, но и играть важную роль в повышении урожайности и защите почвы как ключевого производственного ресурса.

Посетители недавнего Rottalshow в Германии увидели впечатляющую демонстрацию того, как эти требования могут быть выполнены на практике. Специалисты по шиномонтажу Alliance объединились с Bohnenkamp, своим дистрибьютором шин в Германии, чтобы провести беспрецедентное шоу.

Основное внимание было уделено показу различий между стандартными шинами и шинами VF (Very High Flexion) и их влиянию на уплотнение почвы. Для этого на поле с разными комплектами шин работал современный опрыскиватель Horsch, наполненный 8 000 литрами воды. Стандартные шины на одной стороне были накачаны до 2,4 бар, в то время как на другой стороне были установлены шины Alliance 354 AGRIFLEX + (380/90R54) с технологией Alliance VF. В соответствии со спецификацией производителя давление в них было снижено до 0,8 бар.

Результаты были впечатляющими и сразу бросились в глаза зрителям. Даже на очень влажном поле шины VF оставили более широкую, но менее глубокую площадь. Кроме того, след VF был более отчетливым, в то время как протектор стандартной шины был размытым из-за проскальзывания. Испытания пенетрометра также показали четкую разницу в уровне уплотнения почвы: 10 и 14 см соответственно.

Было продемонстрировано, чем ниже давление в шинах, тем больше пятно контакта и тем выше защита почвы. Помимо меньшего расхода топлива, пониженное давление также дает преимущества более быстрого движения, потому что проскальзывание меньше в два раза, а глубина колеи уменьшена. Почва получает многочисленные преимущества благодаря повышенной проникающей способности и большей защите обитающих в почве организмов и, как следствие, большей плодородности, обусловленной максимальным пятном контакта. Учитывая низкое давление, оказываемое на землю, повреждение подпочвы также маловероятно.

Демонстрация представила убедительные доказательства того, что современная технология VF, разработанная Альянс, помогает фермерам защитить почву и, в конечном итоге, максимизировать урожайность.

Alliance 354 AGRIFLEX+ в настоящее время является идеальной шиной для опрыскивателей большой емкости. Изготовленная по новейшей технологии VF, способна выдерживать нагрузку до 40% больше, чем стандартная шина для культиваторов или опрыскивателей при одном и том же давлении накачки.

В качестве альтернативы, та же шина может выдерживать стандартную нагрузку при снижении давления накачки на 40%. В зависимости от преобладающих условий почвы, этот режим работы предоставляет идеальную возможность минимизировать воздействие на почву при достижении максимальной эксплуатационной эффективности.

Учитывая их индекс скорости D, эти шины подходят для дорожных скоростей до 65 км/ч. Поскольку большие опрыскиватели часто перемещаются по дороге между пунктами сборов урожая и полями, регулировка давления в шинах для полного и пустого бака больше не требуется из-за доступных нагрузок и диапазонов давления воздуха. Шины могут эксплуатироваться при давлениях значительно ниже стандартных значений. Благодаря исключительной стойкости к проколам, отличным сцепным свойствам и превосходным самоочищающимся свойствами з-за идеального зазора между грунтозацепами R-1W, шины 354 AGRIFLEX+ с металлокордным брекером значительно повышают производительность сельскохозяйственной техники.

По материалам сайта atgtire.com.

Важно использовать правильные шины для защиты почвы от уплотнения и для повышения урожайности. Посмотрите на инфографику ниже, чтобы увидеть разницу между влиянием шин Alliance VF и стандартных шин на почву.

Как и для спецшин, подбор колёсных дисков для трактора не заканчивается определением диаметра.

Все они имеют заданный вылет (ET), который не только обеспечивает необходимое пространство для тормозного барабана, но также определяет ширину колеи, рабочие характеристики и нагрузку на подшипник колеса.

Цельные диски имеют фиксированный вылет, сборные –  переменный.

Поэтому при монтаже шин важно учитывать, чтобы:

а. для каждой модели спецтехники подбирались колеса с корректным вылетом

б. диски с разными ET не ставились на одну ось.

Вылет может быть положительным, отрицательным или нулевым. Определяется как расстояние от центра обода до внутренней поверхности диска (относительно ступицы) и называется положительным, когда эта внутренняя поверхность находится за пределами центральной линии, отрицательным при расположении во внутренней половине от нее, нулевым при точном совпадении с линией.

Диск и шина: правила подбора на трактор

Шины спроектированы под определенный диаметр обода, ширину и контур закраины. Поэтому при установке резины на диск неправильного размера и/или типа, она будет деформироваться, очень быстро изнашиваться, или вообще «не сядет».

Среди последствий такого монтажа могут быть утечка под высоким давлением, эрозия посадочного места борта и/или закраины и преждевременная «усталость металла» в области борта.

Поэтому необходимо обязательно перепроверить и убедиться, что ширина обода и высота закраины, в частности, являются правильными. Измерить диаметр нужно в мм.

Каждый раз, когда устанавливается новая шина, обод должен быть очищен, особенно в области посадочного места. Следует полностью удалить грязь и ржавчину, освежить покраску. Чтобы свести к минимуму коррозию обода, рекомендуется регулярно опустошать систему подачи воздуха.

Колесо по существу состоит из двух частей: обода и круглого диска.

Обод предназначен для крепления шины. Его закраины удерживают борт резины.

Диск и обод задней шины трактора, как правило, сварены или приклепаны друг к другу.

Маркировка тракторного диска

По форме обода диски бывают 2-х видов:

• “колодец” (well shape)        –       W
•  “двойной колодец” (double well shape)  –  DW

Пример маркировки W14L х 20

W – код профиля (одинарный)

14 – ширина в дюймах

L – обозначение высоты закраины

20 – диаметр обода в дюймах

Пример расшифровки DW 12 x 38

DW – обозначение профиля обода (двойной колодец)

12 – ширина в дюймах

38 – диаметр, дюймы

Покупая диски на МТЗ, Т40 и другие трактора, ищите с указанием не только размера, к примеру DW15Lx38, но и вылета, диаметра центрального отверстия в мм, диаметра и расположения крепежных отверстий (напр, 8×250) и желательно рекомендованного на них типоразмера шин.

Самые популярные варианты дисков на МТЗ – это DW14L-38 на заднюю ось и 20хW9.0 на переднюю. Но также часто используются узкие варианты с другими параметрами.

Экономьте своё время – звоните, кроме шин на все популярные трактора мы также предложим вам колесные диски к ним.

В отличие от большинства дорожных транспортных средств, шины для экскаваторов-погрузчиков и другой индустриальной техники должны обладать особыми характеристиками, чтобы соответствовать условиям работ и выдерживать нагрузки.

Резине экскаватора-погрузчика часто приходится стыкаться с перемещением грузов большого объема и разной плотности. При этом находясь под сильным внешним давлением. А площадки рабочие могут быть различными – от мягкой почвы до щебня, поэтому колеса должны иметь высокий уровень устойчивости и износостойкости для правильного выполнения задач.

В связи с этим шины для экскаватора 3CХ, 4СХ больших размеров и европейских, и хороших китайских заводов представляют собой сложную многослойную конструкцию, что позволяет технике долго трудиться в неблагоприятных условиях.

В большинстве случаев оптимальным является рисунок с ярко выраженными выступами – разные варианты так называемой «клюшки» – который универсален и подходит относительно для всех типов поверхностей.

Если машина служит исключительно на сыпучих мягких поверхностях, лучше обратить внимание на модели протекторного рисунка «ёлка», если на твердых и жестких – на блочный вроде Galaxy Jumbo Hulk с увеличенной глубиной протектора.

Хорошая «клюшка» с широкой протекторной частью и плотной резиновой смесью позволяет Э-П крепко держаться как на мягкой поверхности, так твердых и неровных поверхностях.

Особенности конструкции

В соответствии со спецификой работы могут использоваться специальные подгруппы рисунков протектора с различной глубиной, шириной выступающих блоков и углом их расположения. Глубина протектора экскаватора влияет на сцепление с мягким грунтом, что предотвращает потерю контроля над техникой, облегчает управляемость.

Среди проверенных шин на экскаватор-погрузчик среднего ценового сегмента можно выделить модели брендов ATG Group – Galaxy и Alliance. Galaxy высоко оценивают предприятия с большими нагрузками на технику и повышенным риском проколов.

Шины для экскаватора отличаются прочным каркасом с большим запасом сопротивления к деформациям, что существенно для такого оборудования из-за постоянных больших нагрузок на рабочую поверхность колеса. Для поддержания формы шины применяется усиление брекера. Он, среди прочего, предотвращает проскальзывание колеса при контакте с грунтом и обеспечивает высокий уровень сцепления.

При частых проколах

Разработчики пытаются постоянно оптимизировать состав резины, добавляя различные примеси, чтобы продлить срок службы шин и повысить сопротивление в неблагоприятных условиях (высокие температуры, сильные температурные перепады, постоянные изменения влажности и т.д.). Но рассчитывать на высокую стойкость к повреждениям, выбирая из дешевых моделей, не стоит. В особо требовательных сферах стоит отдавать предпочтение радиальным усиленным покрышкам или даже искать заполнение полиуретаном, чтобы избежать частых порезов.

Размеры шин на JCB 3CX, 4CX

Экскаватор 3СХ в модификациях:
– Super требует размера 14.9-24, 16.9-24, 460/70-24 передние и в тех же типоразмерах задние.
– Sitemaster 12.5/80-18; 400/70R18; 340/80-18 – перед. 16.9-28; 18.4-26; 440/80R28; 440/80R26 зад.
– 217, 215, 214 – 19.5L-24 и 14-17.5

Также 4СХ в модификациях:
– Super требует размера 16.9-28 и 16.9-24
– 217S, 215S, 214/s – 16.9-24

Звоните, мы предложим варианты, которые точно устроят по цене и результату в работе

Хорошие шины для скреперов выбираются по параметрам надежного сцепления, маневренности, управляемости при работе на участках с разной поверхностью. Важным параметром является долгий срок эксплуатации, устойчивость к истиранию и повреждениям, и, конечно, заявленным производителем показателям, в частности, максимальной нагрузки.

Специфика земляных работ этого вида техники (снятие верхнего шара грунта, выравнивание площадки) предполагает значительное усилие. Поэтому важно выбрать особо прочную резину с высокими тяговыми характеристиками.

Выбор протектора шин на скрепер

Глубокий протектор скального типа в сочетании с прочным компаундом на скрепер отлично справляются с вызовами на износостойкость на каменистых, грубых, абразивных площадках.

Протекторный рисунок «клюшка» лучше проявляет себя на мягких (песчаные, болотистые) или смешанных поверхностях за счет лучшего самоочищения.

На скреперы устанавливаются крупные размеры, так как более широкие шины создают лучшую тягу, а больший объем воздуха повышает грузоподъемность.

Ходимость резины напрямую зависит от технологии производства и использованного сырья, поэтому дешевые китайские покрышки можно брать только для неинтенсивного использования в щадящих условиях.

Для работ, подразумевающих высокие риски повреждений и интенсивное использование, лучше служат шины премиум-сегмента Китая, индийские или европейские.

Звоните, и наш менеджер подберет Вам вариант исходя из наличия, срочности поставки, бюджета и условий работы техники. Доставка осуществляется компаниями Новая Почта и Интайм во все города Украины – Киев, Днепр, Львов и другие, где есть отделения перевозчика.

Столь крупные размеры шин не всегда есть в наличии, иногда клиентам приходится ждать под заказ. Ситуация неприятная, и часто сопряжена с дополнительными затратами на простой машины. Оставьте свой запрос, и мы сделаем всё, чтобы Вы получили то, что нужно, как можно скорее.

Резина на самоходный скрепер

Komatsu
WS23S-1 33.5-33-32PR
WS16-2 33.5-33-20PR

Caterpillar
657G 40.5/75 R39
657E 37.5R39 радиальные (E-3)
657B 37.5-39, 44
651E 37.5R39 радиальные (E-3)
651B 37.5×39,36PR
641B 37.5×39, 36PR
637G 37.50-R35
637E Серия II 37.25R35 E2/E3
637E 37.25-35 30 PR (E-3)
637D 33.25-35 38PR (E-3)
637B 33.25×35, 38PR
633D 33.25×35, 38PR
631G 37.50-R35
631E 37.25-35 30PR (E-3)
631D 33.25×35, 38PR
627G 33.25-R29
627E 33.25-29 26PR (E-3)
627B 29.5×29, 28PR
623B 29.5×29 28PR
621S 29.5-29 28PR (E-3)
621G 33.25-R29
621E 33.25-29 26 PR (E-3)
621B 29.5-29 28PR (E-3)
613C Серия II 23.5R25
613B 18.0×25, 12 PR

Резина на скрепер с элеваторной загрузкой

John Deere
862B Серия II 26.5-25
762B Серия II 23.5-25

Caterpillar
639D 37.25-35 42PR E-3
633D 33.25-35 38PR (E-3)
623G 33.25-R29
623E 29.5-29 34PR (E-2)
623B 29.5-29 28PR (E-2)
615C Серия II 29.5-R25
615C 26.5-25 26PR (E-2)
615 26.5-25 26PR (E-2)
613C Серия II 23.5R25
613C 18.00-25 16PR (E-2)

МоАЗ-545, 6014, ДЗ-375 21.00-28 (570-711)

Все это сводится к большей производительности растениеводческих сельхоз работ на технике. Радиальные также служат дольше и обеспечивают более плавную езду.

Строение резины R-типа позволяет боковине и протектору функционировать как два независимых элемента.

Диагональная состоит из нескольких резиновых слоев, уложенных друг на друга под углом. В этом случае протекторная часть и боковые стенки взаимозависимы. В результате «нахлеста» образуется толстая прослойка, которая является менее гибкой и более чувствительна к перегреву.

D-резина не контактирует с такой площадью земли, как радиальная, что приводит к потере передачи мощности двигателя и усиленному повреждению грунта.

Итак, то, что в данном случае более дорогой товар (радиальные шины) оправдано лучше, чем более дешёвый, понятно. Но применение на производстве современных технологий позволяет даже среди покрышек R-типа выделить самые-самые.

К факторам успеха относятся и особенности строения, и специальные резиновые смеси, над которыми постоянно работают производители. Но также и банально ширина колеса.

Секрет идеальных сельскохозяйственных шин для обработки культур

Компания Trelleborg в одном из своих видео показала разницу между тракторными покрышками разной ширины.

Для тестов два одинаковых трактора использовались с двумя разными моделями шин (уже и шире, но с одинаковым диаметром диска и самой резины).

Шина IF 710/60R38 сравнивалась с 520/85R38 – первая шире и сконструирована с применением IF-технологии (Increased Flexion, улучшенной гибкости), давление в ней 1.1 бара, в стандартной – 1.6 бара. То есть первая способна работать под такой же нагрузкой, но при более низком давлении.

(Площадь покрытия поверхности 520/85R38 против 710/60R38 – 100 к 136 единиц)

Это преимущество и есть секретом идеального взаимодействия колеса с почвой.

Глубина утрамбовки у широкого колеса – 10 см, что на 50% меньше в сравнении с результатами конкурента.

Расширение пятна контакта резины с почвой на 12% даёт повышение урожайности зерновых культур на 2% и снижает потребление топлива на 16%.

Вариант на 710/60R38 может использоваться как задняя для трактора мощностью в 200 л.с. или как передняя шина в комбинации с IF 900/65R46 (самая широкая зона контакта среди агрошин) для тракторов мощностью 500 л.с.

Trelleborg обеспечивают отличную проходимость и сцепление, считаются достойным выбором по ходимости и долговечности.

Заказать Trelleborg сельскохозяйственные на трактор или комбайн можете здесь же, обратившись к менеджеру transtire.com.ua.

Китайские грузовые шины, как и легковые (и индустриальные) годами уверенно удерживают большой сегмент в мировых продажах, поскольку даже в странах с высокими доходами населения покупатели часто выбирают тот товар, который дешевле.

По результатам одного американского исследования цена является очень весомым фактором в принятии решений о приобретении: 80% респондентов ответили, что это «очень важно», в то время как остальные считают, что это, по крайней мере, «достаточно важно». Цена – второй по значимости фактор после качества, когда касается покупки.

Плохая репутация шин производства Китая – это сегодня уже скорее миф. Ведущие игроки КНР производят покрышки, которые подлежат восстановлению два или даже три раза, что свидетельствует об их конкурентных эксплуатационных свойствах. Низкая стоимость китайских покрышек на зарубежных рынках при достаточно высоком качестве составляет серьезную конкуренцию индийским.

Китайские шины на грузовик – отзывы

Улучшаются корпуса изделий из КНР – в основном производители Поднебесной делают резину с четырехслойным каркасом, намного лучшим, чем ранее, стальным кордом и высокой адгезией в зонах контакта металла с резиной. Благодаря этому премиум-бренды получают множество положительных отзывов от владельцев автопарков для грузоперевозок в Европе, Северной Америке и других странах.

В 2017 году в мире наблюдался рост цен на резину из КНР по двум причинам. Во-первых, из-за корректировки правительством законов в сфере использования транспортных средств, что привело к удвоению продаж грузовиков внутри страны, чего никто не предвидел. Это привело к быстрому росту спроса и последующему росту цен. Также появлению новых ценников поспособствовала засуха в Таиланде, которая ограничила поставку сырья.

В данное время производители уже справились с избытком заказов, обусловленных рыночной ситуацией в Китае, и снова заинтересованы в сбыте за рубежом. Поэтому цены снижаются или, по крайней мере, не имеют пока базы для роста.

Но в целом цены на китайские шины более непостоянные, чем на топовые марки. Это связано прежде всего с тем, что азиатские производители в большинстве при ценообразовании пользуются методом полных издержек, тогда как топовые мировые бренды могут позволить иметь хороший запас «за имя», получая гораздо более высокую прибыль за проданную единицу.

Например: сырье в процентах от общей себестоимости составляет 20-35% для примиум-класса, тогда как для китайских и индийских фирм может достигать 50-70%.

Но компании Поднебесной начинают уделять больше внимания маркетингу, управлению брендом и придерживаться международного подхода к управлению, что также в конечном итоге принесет дивиденды.

Сравнить и купить в Украине

В данное время шинная промышленность такого гиганта как США больше не может существовать без китайских шин, поскольку сейчас они составляют 40% рынка замещения. Впрочем, как и всех остальных стран.

Китайские грузовые шины в Украине удобно купить в магазине transtire.com.ua, где представлены варианты от большинства крупнейших брендов:

• Hifly
• Sunfull
• Roadwing
• Fullrun
• Aufine
• Antyre
• Advance
• Boto

Принимаем оптовые и розничные заказы, есть популярные размеры: 285/70-19.5, 235/75-17.5, 295/80-22.5, 265/70-19.5.

Есть два способа нанесения маркировки шин на трактор, в которых производители закладывают размер – так называемый стандартный и метрический. Стандартный метод выражения типоразмера относительно прост, но не так описателен, как метрика.

Примером размеров первого вида будет «16.9-26». «16.9» означает, что резина имеет ширину 16.9 дюйма, а «26» показывает, что она «станет» на диск диаметром 26 дюйма.

Размер в метрическом формате выглядит так: «480/70R26». Часть «480» – это ширина в мм, «R» – радиальная конструкция, а «26» – размер обода, выраженный в дюймах, так же как в методе номер один. Совсем не сложно, не так ли?

Расчет параметров шин

«70» в примере представляет собой отношение, представленное в процентах. Обычно, когда мы выписываем коэффициент, мы используем двоеточие, чтобы выразить его как «16:9», но в тракторных шинах не так. «70» – 70 процентов: говорит о том, что высота боковины равна 70 % от ширины колеса. Шина с маркировкой «480/70R26» имеет высоту боковины 336 мм (480 x 0,7 = 336). Этот процент называется «пропорцией» покрышки, что полезно знать при расчете того, как правильно балансировать резину тракторов.

Остальные цифры на шине

Рассмотрим метрический вариант: вы можете увидеть что-то вроде «520/85-42 158 A8 R1», напечатанное на боковой стенке. «520» по-прежнему является шириной, «85» – соотношением сторон, тире «-» означает диагональную, «42» – диаметр диска, но теперь появляются новые цифры. «158» – это номер индекса нагрузки (который равен 9 350 фунтов), «A8» – это индекс скорости (A8 указывает, что рекомендуемая скорость движения не должна превышать 35 км/час), а «R1» сообщает о типе протектора (R1 – стандартный выбор для сельскохозяйственных шин).

Радиальные или диагональные

Это типы покрышек по строению каркаса, а точнее – стального корда. В радиальных нити стали расположены в одном направлении по окружности, в отличие от диагональных, в которых слои корда размещаются под углом.

Преимущества первых – лучшая тяга, более равномерное распределение веса распределение нагрузки по всей поверхности, более продолжительный срок службы протектора и высокая маневренность. Их основным недостатком будет высокая стоимость, связанная с производством, поэтому диагональные все ещё очень популярны в сельском хозяйстве, даже при их теоретической сравнительной жесткости и меньшей защищенности от проколов.

Но! Радиальные  обеспечивают реальные преимущества только при работе под серьезными нагрузками или для машин, которые могут передвигаться на скоростях более 42 км/час.

Как правило, передние покрышки трактора меньше задних, и важно сохранять рекомендуемую пропорцию, иначе самодеятельность приведет к поломке зубчатой передачи. Общая высота шины может быть изменена на тракторе 4×4, но тогда должны пропорционально меняться задние и передние.

Выбирайте и заказывайте шины на трактор в магазине transtire.com.ua – звоните (098) 284-64-94

В случае, когда ваш вилочный погрузчик работает на улице круглогодично, цепи противоскольжения на спецшины помогут сэкономить время и деньги. Данный девайс с успехом применяется как на пневматической, так и на цельнолитой резине.

Когда дело доходит до маневрирования нагруженного погрузчика по снегу, грязи и льду, многие операторы вилочника обращаются к «оцеплению» шин для увеличения тяги в таких сложных условиях. Цепи (далее Ц.) подходят для большинства вилочных погрузчиков (на ведущую ось) и  относительно просты в установке.

Прежде чем приступить к установке, вы должны знать, что не все они одинаковы. Производители используют разные виды стали и сплавов, различные типы звеньев их соединений, с вариациями крепежа, чтобы сделать свои продукты как можно более полезными и долговечными.

Как просто одеть самостоятельно?

Начиная установку шинных цепей на спецтехнику, расправьте их рядом с машиной, крючками вверх. Это значительно упростит расположение приспособления на шине и соединение концов между собой. Затем разложите её по покрышке автопогрузчика таким образом, чтобы боковой край полотна Ц. располагался посередине шинной боковины.

Когда она правильно ляжет, нужно убедиться, что крючки на концах (крепежные детали) находятся рядом с шиной, а не под ней – для того, чтобы не повредить их, когда вы заведете машину и сделаете пол-оборота колеса вперед, чтобы обернуть Ц. вокруг оставшейся части.

После того, как вы минимально прокатили погрузчик вперед, первое, что нужно сделать – это закрепить крючок с внутренней боковой стороны (застёжка с одним или двумя фиксаторами). Зацепите фиксатор за звено или предусмотренное крепление на внешней стороне. Требуется создать достаточное натяжение по боковой стороне, чтобы цепи противоскольжения хорошо удерживались на колесе, и зафиксировать свисающий конец. Проверьте, что вы зацепили боковую застежку таким образом, что крюк обращен наружу, чтобы не повредить боковину резины.

Для обеспечения плотной посадки Ц. часто требуются специальные эластичные ремни или резинки, которые натягиваются между противоположными звеньями сбоку по диаметру. Смотрите видео, где подробно показан процесс.

Преодолев первые 50 м, остановитесь и проверьте натяжение и правильную центровку (если нужно, откорректируйте). Но важно не перестараться: слишком большое натяжение может привести к быстрому износу не только самих звеньев, но и резины.

Менеджер transtire.com.ua может предложить вам цепи на грузовые автомобили и технику специального назначения известного бренда Pewag. В наличии ограниченное количество видов и размеров, поэтому если вас интересует данный продукт – не медлите позвонить нам, чтобы узнать, что сейчас доступно к заказу.

Доставка автоцепей совершается транспортными компаниями в пределах Украины.

Виды цепей противоскольжения

Для спецмашин Pewag разработала Austro Super высокой прочности:

• двусторонняя – продлённый срок эксплуатации;
• плавный ход техники;
• для вилочников и некрупных тракторов;
• диаметр звена цепи (мм) в зависимости от размера – 4.5/5.6/7.0/8.2

Pewag Universal:

• шестиугольная форма центральных элементов;
• хороша также для тракторов и строительной техники:
• кованые крюки позволяют выдерживать большие нагрузки;
• прочный стальной сплав TitanGrip;
• толщина разреза звена 4.5-12 мм.